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台高捷塌陷事故未平息 再曝承包商偷挖隧道黑幕

2005年12月8日 11:28
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上 海

导 读
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  •   台湾高雄捷运工地4日晚发生的坍陷事故还没有完全平息,台湾交通部门官员6日就突然披露,上个月才全面复工的高捷西子湾站,2004年8月因塌陷意外被勒令停工后,承包商为减少损失,曾偷挖隧道,且是危险性最高的破镜工程,无视工程安全与停工禁令。

      据台湾媒体报道,台湾交通部门高层官员指出,2004年8月高雄捷运西子湾站发生大规模塌陷后,台“立法院”要求交通部成立高雄捷运监督小组,后来监督小组实地探勘,发现用来挡水和固定地质的连续壁厚度不足、监测地下水变动的观水井密度也不够,这些都是导致高雄捷运不断因地下水而出现事故的原因。
      
      这位官员指出,高雄捷运承包商为节省成本,几乎到了无所不用其极的地步,甚至西子湾车站发生事故后,包工为减少停工损失,竟偷挖隧道赶进度。
      
      据透露,高雄捷运工程监督小组有次到南部工地勘察发现,潜盾机抢做破镜工程,由于
    破镜要破坏连续壁,会导致土壤压力瞬间失衡,这时最容易发生塌陷意外,工程承包商居然在未完成补强和改善工程前,就违规进行最危险的工程。
      
      为避免背上导致捷运延后通车的罪名,据透露,台湾交通部门监督小组当时并未立即做出处理,只要求高雄捷运局和捷运公司提出说明。
      
      同时,台当局交通主管部门官员还表示,高雄捷运对地下水的掌握严重不足,一直到发生事故后才着手进行较完整的监测,未来工程承包商若坚持成本第一,继续便宜行事,大规模灾变还会再发生。

     
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    选稿:吴晨    来源:中国台湾网   
     
     

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