图为上海磁悬浮轨道

图为上海磁悬浮列车

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　　发改委交通运输司最新消息显示，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，该项目将正式开展工程可行性研究工作。

　　据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约１７５公里，工程总概算约３５０亿元。其中，浙江段正线全长约１０５公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为４５０公里／小时，中心城区内最高正常运行速度不大于２００公里／小时。

　　该项目预计将于２００８年建成，并于２０１０年上海世博会前投入运营。业内人士表示，这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，大大提高长江三角洲地区的出行效率。

　　新建京沪高速铁路项目建议书也获得了国务院批准。发改委有关负责人表示，经过充分论证、科学比选，各方面就技术方案等重大问题基本取得一致，认为该项目建设时机已经成熟。此外，建设该项目对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、促进中国经济社会发展尤其是东部地区的发展具有重要意义。

　　据发改委介绍，京沪高速铁路将采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速３５０公里、运行时速３００公里设计，一次建成高速铁路线路１３２０公里。

　　从提出修建方案到正式立项，总长１４００公里的京沪高速铁路用了１２年时间。铁道部部长刘志军近日透露，京沪高速铁路除了采用国产化的技术装备，还将采取市场化融资方式解决约１４００亿元建设资金。

　　根据中国《中长期铁路网规划》，到２０２０年全国铁路营业里程将达１０万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率均达到５０％，建设客运专线１．２万公里以上。业内人士测算，要实现这一目标，铁路建设的资金总需求为２万亿元到２．５万亿元。

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