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北京八达岭高速特大车祸9名幸存者脱离危险[图]

2005年12月7日 01:26
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上 海

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      消防人员到达现场时,客车已经完全燃烧。
       
      
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      救援交警现场搜索幸存者。
      
      
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      车祸示意图。

      
      
       

      12·4八达岭高速路车祸追踪

       “‘12·4’八达岭高速路车祸中的9名幸存者已全部脱离危险,伤者的医疗费也早已解决,目前正在
    核实24名死者的身份。”

      昨天,市交管局召开新闻发布会,通报了12月4日八达岭高速路车祸的处理情况,并首 次披露了事故现场的抢救细节。事故中目击者、第一位报警人,背出最后一名幸存者的交警,以及第一位赶到现场的指挥人员,分别透露了自己在事故现场经历的一切。

      【救援者说】

      “我下到山谷后,看见离火堆四五米的地方,有一只手伸出来,摆了两下。我急忙跑过去……一名被烧伤的女子趴在地上,身上的衣服已经全被烧光了……”——背出最后一名幸存者的交警李海泉

      火堆旁伸出一只求救的手

      昌平交通支队指挥中心民警李海泉,就是接到报警的第一名交警。也是他,和当天的值班领导副支队长陈宝利一起第一时间赶到了事发现场。“我们到达现场时,山下的火势借着风势,整个山谷已被火海吞噬,两辆事故车在火中燃烧。”李海泉说,由于当时特别黑,交警们找了好几次,才终于找到一条路下到山谷中,山谷中是一条常年有水的河,已经全结冰了。交警们就是冒着迎面而来的大火,趟着冰冷刺骨的河水,寻找伤者的。

      “我下到山谷后,看见离火堆四五米的地方,有一只手伸出来,摆了两下。我急忙跑过去,根本没看见眼前就是一条被冰封住的小溪,一脚就踏进了冰窟窿。跑过去后,我看到一名被烧伤的女子趴在地上,身上的衣服已经全被烧光了,我立即将她背起,又趟着冰水把她送上了路面的救护车。”李海泉看起来斯斯文文的,尽管背着人上山,可仍是挺快,“也就十几分钟吧,我就背着人爬上了路面,然后又回去救人。”

      记者纷纷要求李海泉回忆一下当时的细节,“我就是觉得特别冷,到了路面上以后,我膝盖以下全被冻住了,大衣上也都结了冰。”

      记者随后了解到,在被抢救出的9名幸存者中,只有这一名是女性,而且是最后一名幸存者。

      “我是第一个赶到现场的事故民警,是从家里直接被叫到事故现场的……现场的9名幸存者,都是事发时被甩出车外而得以生还的……”——第一个赶到现场的事故民警马保清

      被甩出车的人都活下来了

      昌平区事故科科长马保清,昨天也到了发布会现场,由于已经连续两天没睡觉,他眼睛中布满了血丝。

      “我是第一个赶到现场的事故民警,是从家里直接被叫到事故现场的,当时连大衣都没顾上穿。”马保清说,由于两辆车是发生碰撞之后又滚下山崖的,就有两个现场,事故科的两辆事故勘察车全部出动。“这两天北京就特别冷,到昌平山区,就更冷了,同事给我找了件大衣,往风里一站,没五分钟就被吹透了。我们的事故勘察车,车门都冻住了,打不开。”

      马保清告诉记者,经过事故勘察发现,事故中被救出的9名幸存者,均是事发时被甩出车外而得以生还的。

      记者了解到,根据当时气象台预报,当天北京市内的最低气温达到了零下8摄氏度,瞬间风力在8级以上。“我们交警带过去的DV机,在拍摄了20多分钟后,都被冻得不工作了,必须揣在怀里焐上一阵才能用。”马保清说。

      “13个小时中,我们的民警没吃一口饭,顶着刺骨的寒风,我们只有一个念头,最快速度、尽最大努力抢救……”

      ——第一个赶到现场的指挥人员汪跃明

      抢救整整进行了13个小时

      “接到报警后,我们迅速通过指挥中心,与120、区政府及相关领导取得联系,并赶往现场。”说这话的是昌平交通支队支队长汪跃明,他也是第一个赶到现场的指挥人员。“我们迅速调来80名民警,分为三组,抢救小组负责协助120急救人员抢救伤者;第二组人专门负责维护现场秩序;第三小组专门为救护车带道,以让伤者最快得到救治。”

      救援从12月4日20时30分左右一直持续到第二天上午9时30分左右,整整13个小时。其中,火势被控制大概在凌晨1点,事故货车和客车被相继吊出山谷在凌晨两点。

      “这13个小时中,我们的民警没吃一口饭,顶着刺骨的寒风,我们只有一个念头,最快速度、尽最大努力,尽量抢救伤者。”

      【目击者说】

      “货车以‘之’字的路线在两条车道间画龙,陆续超车……‘碰’的一声,着火了,只见那辆大货车先是侧翻了,紧跟着升起一股黑烟,接着车就不见了……”——第一个报警人闫占先

      肇事大货路上画龙滚下山

      闫占先,北京银建出租汽车公司第33分公司司机,他曾经与那辆装载电石的内蒙古牌照大货车“擦肩而过”,也是他,第一时间拨打了报警电话。

      “那天晚上,我7点多从延庆出发,车上是我的老婆和孩子,我们要去市区。”闫占先回忆道。大概20时20分左右,闫占先的车过了八达岭高速“318隧道”。“因为那会儿的路正好是下坡,我的车速一直控制在二三十迈。忽然,一辆重型货车闪着蹦灯从我后面超了上来,先别了我的车一下,然后瞬间就超过了我。我前面正好有一辆车,大货车马上又并到了我左边的车道,就这样,它又以‘之’字的路线在两条车道间画龙,陆续又超了两辆车。这时候,我就听到‘碰’的一声,前面就着火了,只见那辆大货车先是侧翻了,紧跟着升起一股黑烟,接着车就不见了。可等我把车开到现场一看,地上只有黑色的痕迹,山下已经着起了熊熊大火,我赶紧报了警。”

      闫占先说,其实他并没有看见大货车与大客车相撞的一瞬间,“因为当时天已经全黑了。”等他的车开到事发地点时,两车已经都翻滚下山了。“我想,大货车最后超过一辆车时,没想到旁边还有一辆大客,又刹不住车,结果两车一起翻了下去。”闫师傅说起那一幕时,还是心有余悸。

      【最新进展】

      9名伤者全部脱离危险

      昨天,交管部门同时透露,幸存的9名伤员已经全部脱离危险。“其中伤势最重的是胸部和腹部动手术,脾脏摘除,现在也没有生命危险了。”

      目前,事故的其他情况正在进一步调查中,至于死者身份,由于事故发生后引起大火,一些尸体烧焦,无法辨认,相关部门正在抓紧通过各种技术手段核实。“有任何进展,我们都随时通报给大家。”

      “事故发生后,我们立即启动了一套预案机制。”市交管局事故处处长王刚表示,在这个机制中,包括了120、999的抢救机制,保证伤者得到最好的救治;119的消防机制,使火情得到严密控制;交警负责路面交通、封锁道路;治安、公路部门各司其职。

      尤其对于伤者的医疗费,我们已经先期协调好了,绝不会耽误伤者治病。

      【事件回放】

      八达岭高速路 车祸24人死亡

      2005年12月4日20时20分左右,昌平区八达岭高速公路进京方向49公里处,一辆装载电石的内蒙古牌照大货车,因制动失灵,追撞上同方向行驶的一辆大客车,两辆车一起翻入道路左侧约20余米处的山沟后,两车及货车内拉载的电石起火,造成24人死亡,1人重伤,2人轻伤,6人轻微伤。

      事故发生后,各部门救援人员顶着8级以上的大风,从火场中抢救出9名幸存者。

      【警方行动】

      北京昨起严查大货违法上路

      从昨天开始,北京交管部门开始在全市范围内严查大货车违法上路。昨晚,城八区各个主要路段设立了200处整顿岗,投入警力2000人。仅石景山交通支队1个小时内,就查出大货违法35起。

      鉴于“12·4”事故的惨重后果,大货车再次成为交管部门重点检查对象。此次整顿中,将严格查处货运机动车不按规定车道行驶,无通行证进入市区及禁限区域、超速、 超载、不按期年检、开报废车上路等严重违法行为。

      交管局有关支、大队将在进出京城的主要道路和环路连接线上设立整顿组,通过电子监控系统的配合,严格查处无通行证进入市区及禁限区域的货车。严格查处未办理危险品运输通行证,未按规定悬挂、粘贴危险化学品运输标志或不按规定时间、路线行驶的运输危险化学品的车辆。

       

     
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    选稿:乔德建    来源:北京娱乐信报  作者:闫峥  
     
     

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