出租车起步价的调整，目前已成为上海市民及出租车司机的一个议论热点。燃料价格上涨了，出租车经营者要么把风险转嫁给司机——司机收入下降；要么把风险转嫁给消费者——出租车运价同步上涨。此外，譬如公司与“的哥”共同承担汽油上涨压力，经营者表示“不可能”。这种逻辑不免使人感到很奇怪。
　　

    燃料是一种基础性的成本，用得着燃料的单位和商品多得很。难道随着煤炭、汽油的涨价，所有用得着煤炭和汽油的商品都得同步涨价吗？这不就意味着我们国家又进入了一次全面涨价的高潮了吗？
　　
    燃料有涨有跌，出租车司机的收入有高有低，出租车公司经营者的风险为什么不能有起有伏？如果无论在什么条件下，经营者的利益必须得到保证，那么，这样的经营者太好当了。当然，这样的经营者的水平永远也不会得到提高。
　　
   问题是，出租车公司经营者要求涨价的口气为什么这么硬？因为他们靠的是垄断价格。只要有关部门批准，全市所有出租车起步价同步涨，看消费者有什么办法？一些垄断性公司，开出垄断性价格，获取垄断性利润，已经使消费者大吃其亏；像出租车公司本来是些非垄断性公司，现在也继续要政府为他们开出垄断性价格，以保证其垄断性利益，这太令人感到不可思议了！本来，有些出租车公司要涨，你就让他涨，只要有竞争力的公司坚持不涨，消费者就可有所选择，随意涨价的公司可能就没有生意，做亏了自己负责。这样竞争一下不是很好吗？干吗一定要统一定价呢？
　　
    市场经济就是竞争经济，出租车的“起步价”何必同步？