历经４０天，２００５年春运３月５日降下大幕，全国有１９亿多人次完成了东西南北大流动。盘点今年春运，虽然流动人数创造了历史最高记录，虽然雨雪不断，旅途泥泞，但与往年相比，车站排队的队伍缩短了，旅客的步履多了一分从容。在破除垄断的进程中，我国交通运输行业迎来大发展的机遇，释放出巨大的生产力，逐步满足着人们出行的需求，百姓回家的路正越走越顺畅。

　　春运好不好，功夫在平

时。

　　今年春运中，全国有１８．０１亿人次选择公路水路出行，比去年同期增长３．７％。但我国各大客运站人山人海的壮观场面反而少了。交通部公路司一位多年从事春运工作的人说，原因在于我国公路运输市场是一个开放的市场，吸纳了充足运力，票好买，车好坐。全国每天发固定客车１９０多万班次，比２００３年春运多９０多万班次，可运输约３０００万人次旅客。

　　公路建设市场的开放促进了我国公路建设大发展，国家高速公路网在今年春运中作用凸显，公路中长途旅客大幅增长，分流了部分铁路旅客。目前全国高速公路通车里程达３．４２万公里，国道主干线“两纵三横三个重要路段”基本建成通车。在春运中，全国每天开行跨省长途客运７．８万班次，日运送中长途旅客３００万人次。河南宇通快运公司开通了由豪华大巴组成的郑州至北京省际精品线路，日发１０班，客运高峰期日发车增加到１７班次，客流源源不断，其中有近４成的旅客往年都是搭乘火车往返的。

　　民航在春运中旅客运输量达到１２４８万人次，虽然比公路、铁路运输旅客少，但同比增长１１．３％，增长幅度是公路、铁路的数倍，显示出巨大潜力。民航去年７月完成了体制改革，加快了开放市场的力度。今年春运中，民航投入使用的飞机比往年多８０架，安排了充足的运力，供旅客选择，航空公司共提供座位数１８７０万个，同比增长７．５％。中国民航总局在政企分开后，强化了维护消费者权益的功能和监督功能，狠抓航班正点，虽然今年春运中下了几场大雪，但飞机雪中起飞，并没有出现大面积的航班延误现象。

　　我国铁路春运中预计共发送旅客１．４亿人次，旅客发送量和直通旅客发送量均创历年之最。为了缓解“买票难”，铁路部门扩大联网售票业务，全路计算机售票车站增加到２１５９个，联网售票车站达到１２７７个。广州地区售票冤家窗口同比增加了６００个，北京市同比增加了２７０个。江西、四川等省还开办了邮政热线订送网点，把铁路客票的销售触角一直延伸到了乡镇村寨。从正月初五开始，全国铁路旅客日发送量曾连续突破４００万人次大关，客流始终在一个比较高的平台上运行，客流记录几乎天天都在刷新。铁道部、铁路局对临客开行随到随批，全国铁路共加开的直通临时客车同比增加２６９列。

　　伴随着交通行业释放生产力的步伐，在国家对交通基础设施建设的重视下，我国运输部门提供的运输条件将越来越能满足百姓需要，春运矛盾将逐步化解。交通部一位人士说，春运波澜不惊，百姓出行如同平常一样顺畅，应该是交通运输行业平时追求的目标。

专题：关注春运

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